Características de la Inyección directa, ventajas y desventajas de la inyección directa
En los motores de inyección directa de gasolina, la mezcla de aire y combustible se realiza directamente en la cámara de combustión. Durante el ciclo de admisión, solo se arrastra el aire de combustión a través de la válvula de admisión abierta. El combustible ingresa a través de unos inyectores especiales de alta presión en la cámara de combustión. La dosificación, preparación y distribución de aire - combustible de forma precisa para cada ciclo de combustión permite reducir el consumo y bajar las emisiones.
La inyección directa se descubrió hace un tiempo pero la tecnología no permitía su aplicación de la forma adecuada, en cuanto a funcionamiento y costos. En esta tecnología es muy importante el tiempo de la inyección y la sincronización entre la apertura de válvulas, la inyección de combustible y la posición del pistón, que con el uso de las unidades de control se puede controlar fácilmente.
Ventajas de la inyección directa
• Se reduce el consumo de combustible
• Menores perdidas de calor cedido a las paredes del cilindro, ya que la combustión ocurre cerca de la bujía, aumentando el rendimiento térmico del motor.
• Compatibilidad con la recirculación de gases de escape, equivalente a un 25%
• Mejora la capacidad de aspirar aire fresco con una mayor apertura de la mariposa
• Se reduce la temperatura en el colector de admisión
• Se reduce la tendencia al cascabeleo o pistoneo
• Aumenta las relaciones de compresión, aumentando el rendimiento térmico del motor.
• Es posible reducir el régimen de ralentí, y se facilita el arranque en frío debido a que al reanudar la inyección el combustible no se deposita en las paredes de la cámara de combustión.
• La mayor parte del combustible inyectado puede ser transformada de inmediato en energía utilizable.
• El motor funciona de un modo muy estable, incluso al trabajar con regímenes de ralentí más bajos.
Desventajas de la inyección directa
• El tratamiento de los gases de escape para cumplir las normativas de contaminación ambiental
• Los óxidos nítricos que se producen con motivo de la combustión no pueden ser transformados suficientemente en nitrógeno por medio de un catalizador convencional de tres vías.
• problemas que plantea el azufre en la gasolina. Debido a la similitud química que tiene con respecto a los óxidos nítricos, el azufre también se almacena en el catalizador- acumulador de NOx y ocupa los sitios destinados a los óxidos nítricos.
Fuente: pruebaderuta.com